Авто-мото новости

Хочу поделиться с автолюбителями своим опытом эксплуатации автомобиля KIA "Sorento", для того чтобы предупредить будущих владельцев этого автомобиля от больших неприятностей в будущем.   Итак : - марка автомобиля: КИА - модель : Соренто - год выпуска: 2004 - тип двигателя и объем: бензин 2.4 л - комплектация: EX - Дистрибьютор KIA в Украине: "КИА Моторс Украина" - СТО гарантийного обслуживания: "КИА Моторс Украина" ул. П. Усенка, 8 Вступление: Обмен опытом у автомобилистов эксплуатирующих относительно новые марки недешевых машин с большим пробегом до сих пор большая редкость в интернете. Наверное потому, что если все хорошо, то и писать не про что. А если плохо - то зачем писать, уже не поможет. КИА - марка, активно завоевывающая рынок. Несколько слов правды о ней. The Power to Surprise (официальный слоган фирмы KIA Motors) Приобретение нового автомобиля - большое событие у большинства наших сограждан. Я был числе счастливых обладателей новенького черного рамного монстра с демультипликатором. Кнопочки, индикаторы, рычажки - комплектация "EX" ставит КИА "Соренто" в один ряд (по количеству опций) с ведущими производителями SUV - BMW, Mitsubishi, Nissan, Honda. Рамная конструкция кузова и пониженный ряд выгодно отличают Соренто от одноклассников и "паркетников". Колесная база 2.7 м одна из самых больших в классе. В общем все это описано в автомобильных журналах уже не раз. Поэтому не буду останавливаться на плюсах и технических характеристиках - задача этого очерка выявить как раз минусы , а не плюсы. Справедливости ради нужно сказать, что первые месяцы эксплуатации Соренто (30 тыс. км) ничем не были омрачены. Какой я хотел иметь автомобиль , "чтобы большой, ехал по грязи везде и по трассе быстро", такой и получил. В первый месяц , чтобы испытать возможности КИА "Соренто", заехал на окраину глухой деревни , перед лесом. Осень, дождь, Винницкая область (черноземом можно на хлеб вместо масла намазывать), колхозное поле, полностью раскисшая грунтовая дорога изуродованная тракторами (другие механизмы на эту дорогу выезжать опасались). Я может быть бы и не поехал, но в конце поля меня ждала вырубка, полная свежих осенних опят... Соренто не подкачала - ехала там, где глаза отказывались верить, что проедет. А местные "Газоны" и "Зилы" объезжали эту "дорогу" за "тридяведь земель". На трассе тоже не "пасла задних". 190 км/ч , на трассе "Киев-Одесса", скорость, конечно же, не фантастическая, но для меня вполне приемлемая. Эксперимент со скоростью можно было продолжить, хода педали газа еще хватало на 13, но мне было достаточно достигнутой. При этом в салоне тихо, можно разговаривать вполголоса. Руль, налитый "свинцом", одновременно легок. В общем 140 кмч комфортная "крейсерская скорость" этого "проходимца", при том что для тех, кто спешит есть возможности с акселератором побыстрее. Загрузить под завязку внедорожник так не разу мне и не удалось, не смотря на то, что все предыдущие машины, которыми я владел, от сельских родственников из Одессы, гостинцы по полной программе "утащить" не могли (арбузы, помидоры, виноград, перец, огурцы и т.п. приходилось грузить на съемный багажник, с сожалением оставляя большую половину приготовленного в дорогу). --0--1--2--3--4--5--Вперед